De eerste luchtgekoelde Volkswagens hadden geen benzinemeter aan boord, maar wel een benzinekraan die op de reservestand kon worden gezet. In de praktijk ging het precies zoals Volkswagen het had voorgesteld: net zo lang doorrijden tot de motor begint te stotteren, snel de benzinekraan op de reservestand zetten en dan maar hopen dat je het eerst volgende benzinestation haalt. Stilstaan zonder benzine had je maar één keer, daarna schafte je een los tellertje aan wat met een magneet op het dashboard bleef plakken en waarmee je de km-stand kon bijhouden zodat je de volgende keer op tijd ging tanken.
De Kever bedoeld voor de thuismarkt (die bekend staat onder de naam "Standaard Kever") heeft het heel lang moeten stellen zonder benzinemeter en had dus een benzinekraan. De export modellen en alle uitvoeringen van de Karmann Ghia werden vanaf modeljaar 1962 standaard voorzien van een benzinemeter, waardoor de benzinekraan kwam te vervallen.
Als de auto op leeftijd komt dan kan de benzinekraan gaan lekken, controleer de kraan dan ook regelmatig op lekkage en vervang de kraan bij enige twijfel.
Wordt geleverd zonder zeef, zeefpakking en handvat. Neem de zeef en zeefpakking er extra bij en hergebruik je oude handvat of schaf een verlengde uitvoering aan (zie opties).
Let op: bij de vermelde bouwjaren is ervan uitgegaan dat de originele tank nog aanwezig is, als je wagen ooit is voorzien van een andere tank kan de schroefdraadmaat afwijken. De Paruzzi tank 3089 is gelijk aan het origineel, dit is naast de originele tank de enige tank waar deze benzinekraan op past.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine