Bij de introductie van de motoren die waren voorzien van een dubbele inlaat (in het modeljaar 1971 ), werd de oliekoeler buiten het koelhuis gemonteerd en kreeg het koelhuis een extra behuizing om de oliekoeler in onder te brengen.
De montagebout en moer waarmee het carter linksboven aan de versnellingsbak zat gemonteerd, kwam hierdoor op een moeilijk bereikbare plaats te zitten, deze was niet meer makkelijk via de motorzijde bereikbaar. Volkswagen besloot om de moer achterwege te laten en een busmoer in het gat te plaatsen, daardoor heb je geen sleutel meer nodig om deze tegen te houden bij het vastzetten.
Als het schroefdraad in de busmoer is beschadigd, of ooit is doorboord om alsnog een bout en moer verbinding te maken, zal je de moer eruit moeten drukken en voorzien van een nieuwe busmoer.
Als je in het bezit bent van een motorcarter zonder busmoer, is het aan te bevelen deze busmoer in het gat te persen. Dat vergemakkelijkt het vastzetten van de bout, ook bij motoren die zijn voorzien van een enkele inlaat, dus waarbij de oliekoeler in het koelhuis is ondergebracht.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine