Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Toepasbaar op: Bus 8.1967 t/m 7.1979 fuseekogels
T25/T3 Bus onder fuseekogels
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
wielgeometrie meten (achter) In de vorige editie van deze reeks hebben we de wielgeometrie van de vooras opgemeten. In deze editie zullen we de wielgeometrie opmeten van de achteras. De afstelling van zowel de voor- als de achteras volgt in de volgende editie.
Caster en Sporing In de vorige editie hebben we uitgelegd wat Camber (wielvlucht) en King Pin Inclination is (KPI). Een belangrijk gevolg van KPI is de Scrub Radius, dit is de schuurstraal van de voorwielen. Naast Camber en KPI, zijn er nog andere instellingen die van belang zijn, zoals onder andere Caster en Sporing, daarover zullen we het hebben in dit artikel.
lagers monteren Wanneer je graag alles zelf herstelt en vervangt aan je klassieke Volkswagen, dan zal er een tijd aanbreken dat je beschadigde lagers zult moeten vervangen? Lagers worden onder andere gebruikt in het stuurhuis, de ophanging, de wielassen, de dynamo of de alternator.
camber en King Pin De meest visueel opvallende van alle instellingen van de wielgeometrie, is de wielvlucht, ook beter bekend onder zijn Engelstalige naam Camber. We bespreken in dit artikel ook de King Pin Inclination en de Scrub radius.
wielgeometrie meten (voor) In deze editie leggen we uit hoe je de wielgeometrie van de vooras meet en wat de waarden zijn voor elk type klassieke VW. Camber of wielvlucht, toespoor en Caster worden in deze editie behandeld. Het meten van de achteras wordt behandeld in editie 28 en in editie 29 laten we zien hoe je de geometrie van de voor- en achteras kunt aanpassen.
VW onderdelennummering Alle onderdelen worden door VW door een uniek referentienummer gekenmerkt. Deze referentie wordt opgebouwd uit 9 cijfers, waarbij soms nog een letter wordt aan toegevoegd. Het oudste boek met VW referenties die we konden vinden is deze van de Kever van 1949, Volkswagen gebruikte toen 6 cijfers om de onderdelen aan te geven, vanaf 1956 zijn dan 9 cijfers te zien.
een VW Kever kopen Wanneer je een oldtimer wilt kopen, is het bekijken van de carrosserie en interieur niet voldoende. De meeste verrassingen zullen aan de onderkant te zien zijn. Sommige gebreken zijn niet zo erg en kunnen met een beperkt budget en handigheid verholpen worden. We bestuderen in dit artikel de onderkant van een Volkswagen Kever 1200 van 1960.