Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Sale
Toepasbaar op: Specificaties:
Schroefdraadmaat: M12 X 1.5
Lengte: 53 mm
Treksterkte: 10.9
Sleutelmaat: 19 mm
Paruzzi nummer:
591089
€ 4,13 exclusief BTW € 5 inclusief BTW
Voorraad: 80 Op maandag t/m vrijdag voor 14:00 besteld, wordt dezelfde dag nog verzonden. Wordt verzonden via UPS
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
steek- en tussenassen In editie 08 hebben wij een korte introductie gegeven over de vering van onze oude Volkswagens. We hebben toen abstractie gemaakt van de twee types aandrijfassen die Volkswagen gebruikt heeft op alle luchtgekoelde modellen, met name de oude swing axle (pendelassen of steekassen) en de moderne IRS (onafhankelijke achterwielophanging met tussenassen).
camber en King Pin De meest visueel opvallende van alle instellingen van de wielgeometrie, is de wielvlucht, ook beter bekend onder zijn Engelstalige naam Camber. We bespreken in dit artikel ook de King Pin Inclination en de Scrub radius.
de VW vering Ferdinand Porsche heeft begin vorige eeuw een ingenieus concept bedacht. Een auto die gebouwd werd op basis van een stalen chassisplaat, met daarop een onafhankelijke en zelfdragende carrosserie. De meeste wagens uit die periode werden gebouwd rond een buizenchassis, de Volkswagen Kever (toen nog Kdf-wagen) was dus revolutionair.
onafhankelijke ophanging Vaste voorassen uit één stuk met bladveren of met torsieveren zoals op de VW Kever, waren veel toegepast tot het einde van de jaren zestig. Door de vraag naar meer comfort, betere besturing en door het rijden van langere afstanden werd de onafhankelijke voorwielophanging steeds populairder op luxewagens.
VW onderdelennummering Alle onderdelen worden door VW door een uniek referentienummer gekenmerkt. Deze referentie wordt opgebouwd uit 9 cijfers, waarbij soms nog een letter wordt aan toegevoegd. Het oudste boek met VW referenties die we konden vinden is deze van de Kever van 1949, Volkswagen gebruikte toen 6 cijfers om de onderdelen aan te geven, vanaf 1956 zijn dan 9 cijfers te zien.
een VW Kever kopen Wanneer je een oldtimer wilt kopen, is het bekijken van de carrosserie en interieur niet voldoende. De meeste verrassingen zullen aan de onderkant te zien zijn. Sommige gebreken zijn niet zo erg en kunnen met een beperkt budget en handigheid verholpen worden. We bestuderen in dit artikel de onderkant van een Volkswagen Kever 1200 van 1960.