Onze luchtgekoelde Volkswagen maakt gebruik van de motorkoellucht die door de uitlaat wordt verwarmd en via buizen wordt vervoerd naar het interieur. Als er geen koellucht verloren kan gaan, is het een zeer goed werkend kachelsysteem, waar vele watergekoelde wagens van destijds jaloers op zijn.
Helaas wordt er vaak onterecht geklaagd over de kachelcapaciteit, terwijl het probleem veelal te maken heeft met een slechte toevoer door de kachelbuizen, ofwel is de isolatie niet meer aanwezig.
De buizen bevinden zich onderaan de wagen en staan bloot aan de weersinvloeden, roest is dan ook één van de grootste vijanden van het kachelsysteem.
Je kunt de staat van de buizen alleen controleren als je voorzichtig de isolatie verwijdert. Mocht de buis zijn doorgeroest dan zal je hem moeten vervangen en daarna de isolatie terugplaatsen. Als de doorgeroeste buizen eenmaal zijn vervangen en de rest van het verwarmingssysteem is gecontroleerd, ontdek je eindelijk dat het kachelsysteem tot zeer hoge temperaturen in staat is, de kachelhendels zullen al snel een stapje terug moeten worden gezet.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine