Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
bovenste dode punt bepalen Wat betekent Bovenste Dode Punt (BDP) eigenlijk? Indien je de theorie van de werking van een verbrandingsmotor - oftewel de "ottomotor" - bestudeert, zal één en ander duidelijk worden. Zonder te veel in detail te willen treden over de theorie moeten we spreken over de ottocyclus, beter bekend als de vierslagcyclus.
bougiecodering Bougiefabrikanten gebruiken verschillende codes om hun bougies te kenmerken. Het kan wel erg verwarrend zijn indien je niet vertrouwd bent met de hun merkeigen benamingen. De bougiecodering zal hierna minder geheimen hebben voor jou. Op het einde van dit artikel vatten we de coderingsstructuur nog eens samen, dan wordt alles glashelder.
6 volt en 12 volt VW Kevers werden tot begin 1970 in 6 volt uitgerust in hun 1200 cc uitvoering, de 1300 cc Kever kreeg voor het eerst een 12 volt installatie in 1968. De VW Bus en VW type 3 zijn in 1967 overgestapt op 12 volt. De type 4’s zijn altijd in 12 volt uitgevoerd, ze werden namelijk pas eind jaren zestig op de markt gezet.
bougies (de)monteren Het lijkt een vanzelfsprekende klus, het vervangen of nakijken van de bougies van je VW. Toch zien we dat het niet altijd volgens de regels gebeurt. Bougies die niet goed gemonteerd zijn of slordig werden gedemonteerd kan voor heel wat problemen zorgen met de motor.
Motorrevisie - video 12 het vliegwiel In deze video leggen we uit hoe je het vliegwiel kunt demonteren en monteren, en welke gereedschappen je daarvoor nodig hebt. Om het vliegwiel te demonteren, zul je de vliegwielbout moeten losdraaien. De vliegwielbout is bevestigd met een moment van 350 Nm, het zal wat kracht vereisen om los te komen.
de condensator uitgelegd De condensator is het meest onbegrepen onderdeel van de motor. Wat zit er binnenin dat metalen cilindervormig onderdeel? En, wat doet dit onderdeel eigenlijk? Is het echt noodzakelijk voor de goede werking van de motor? In dit artikel zullen we ons beperken tot het uitleggen wat een condensator is en wat het doet, en tot het meten en testen van de condensator.
Motorrevisie - video 04 stroomverdeleraandrijfas demonteren De positie van de stroomverdeler en de aandrijfas van de VW Type 1 motoren, willen we extra aandacht geven in deze video. Indien de aandrijfas van de stroomverdeler niet correct is gemonteerd tijdens de motorrevisie, kunnen er later problemen onstaan bij de afstelling van het ontstekingstijdstip.
schuifstekkers Het vervangen van de complete kabelboom lijkt de meest voor de hand liggende oplossing. We hebben ze dan ook allemaal op voorraad voor elk type VW. Maar dit is een erg ingrijpende klus die je vermoedelijk alleen zal uitvoeren wanneer een totale restauratie aan de orde is. En, is het echt altijd nodig?
contactpunten vervangen We bespreken hoe je de opening tussen de contactpunten moet afstellen, ook bekend als de contacthoek of Dwell angle. In plaats van alleen de afstelling van de contactpunten te bespreken, zullen we deze vervangen door nieuwe exemplaren.
ontsteking - dynamisch We zullen in deze editie de ontsteking afstellen met draaiende motor, dit wordt een dynamische meting genoemd. VW raadt in zijn werkplaatshandboeken deze manier van afstellen bij alle luchtgekoelde VW's vanaf augustus 1970. Het statisch afstellen met het testlampje is dan op deze jongere types Volkswagens alleen geschikt voor een voorlopige afstelling van de motor.