Bij de overgang van Spijlbus naar Panorama Bus is er veel gewijzigd, waarbij ook het ventilatiesysteem drastisch onderhanden werd genomen. De bediening van het ventilatiesysteem en de verwarming werden op het dashboard aangebracht, wat veel logischer was dan een draaiknop onder de bank en bedieningshendels tegen het dak. De frisse lucht komt nu uit de ventilatieroosters onder de voorruit in plaats van boven de voorruit. Het principe is wel gelijk gebleven, voor zowel de Spijlbus als de Panorama Bus worden de ventilatieroosters afgesloten met bedienbare kleppen, die door middel van rubbers afsluiten.
Na verloop van tijd verdrogen de rubbers en sluiten de kleppen niet meer naar behoren af, wat voor bijgeluiden en tocht zal gaan zorgen. De enige juiste oplossing is het vervangen van de verdroogde rubbers en het geheel is weer vrij van tocht en ruis.
Bij de Spijlbus zijn er drie ventilatiekleppen; de hoofdklep met een geklonken rubber dat in het luchtkanaal afsluit tegen een sponsrubber en de zijkleppen waar het rubber op zit gelijmd. Bij het vervangen van het rubber op de hoofdklep moet je de klinknagels van de klep uitboren en bij montage het nieuwe rubber weer vastklinken.
Bij de Panorama Bus zijn het twee kleppen die met elkaar zijn verbonden op één hendel, hierbij is het een kwestie van het oude rubber los te trekken en de nieuwe te plaatsen.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine